Der Fendt Vario 314 von Peter Buser hat ein sehr breites Aufgabenspektrum. Zum einen wird der Traktor im Lohnunternehmen mit einer Säkombination und einer Rundballen-Presswickelkombination eingesetzt. Zum andern leistet der Traktor einen Grossteil seiner jährlich rund 700 Betriebsstunden auf der Strasse für Tiefbauarbeiten, welche Peter Buser anbietet.

Als weitere Besonderheit befindet sich der Betrieb in Häfelfingen BL in einem Hügelgebiet mit zum Teil steilen Hängen. «Ich habe schon immer auf den Bodendruck der Landmaschinen geschaut, weshalb ich bei der Mechanisierung auf möglichst leichte Technik achte. Das brachte mir einen schönen Kundenstamm von Landwirten, die immer mehr auf den Boden achten», sagt Peter Buser.

Breitreifen mit wenig Druck sind am Hang gefährlich

Bei der Ballentechnik setzt Buser eine Kuhn i-BIO ein. Die Presse hat ein integriertes Wickelsystem und ist leichter gebaut als andere Kombinationen. Bei den Einsätzen im Hang montiert der Landwirt und Unternehmer die Doppelräder. Die Haupträder hat er mit einer Reifendruckregelanlage (RDA) nachgerüstet. Im Flachland reicht dies aus. Am Hang sorgt das zusätzliche Doppelrad für Stabilität.[IMG 3]

Die Doppelräder sind nicht an der RDA angeschlossen. Das wäre technisch zwar möglich, aber nicht notwendig. Fährt Peter Buser zu einem Einsatz, stellt er am Terminal über Isobus den Strassendruck von 2,5 bar ein. Die Luft kommt vom Bremskompressor. Das Doppelrad bringt auf der Strasse keinen Nutzen und ist immer mit dem Felddruck eingestellt. Wenn die RDA den Felddruck absenkt, gleichen sich Hauptrad und Doppelrad an. Je nach Hanglage beträgt der Felddruck zwischen 0,8 und 1,2 bar. Gibt es grössere Unterschiede, passt Buser den Druck im Doppelrad manuell an.

Jetzt kann der Reifendruck der Situation angepasst werden

«Bisher fuhr ich oft mit einem Kompromissdruck um 1,5 bar auf Feld und Strasse. Bei Strassentransporten führte das zu einem hohen Verschleiss. Hier erhoffe ich mir eine deutliche Verbesserung, wenn ich auf 2,5 bar gehe», so Peter Buser.

Die Luftleitungen werden über die Doppelräder an den Drehdurchgang an der Nabe geführt. Wenn keine Hangeinsätze anstehen und die Doppelräder demontiert sind, lässt sich die Leitungsführung in der Breite verstellen. Die Materialkosten lagen bei insgesamt knapp 8000 Franken. [IMG 2]

Peter Buser hat mit seiner Doppelrad-RDA-Kombination drei Ziele erreicht: erstens einen hohen Strassendruck und zweitens einen tiefen Felddruck. In beiden Fällen wird der Treibstoffverbrauch gesenkt. Auf der Strasse erhöht sich zudem die Fahrsicherheit. Drittens sorgt das Doppelrad am Hang für die notwendige Stabilität. Ein Breitreifen allein wäre am Hang ein Sicherheitsrisiko, da er hohen seitlichen Kräften ausgesetzt wäre und abgedrückt werden könnte.